Корпусные подшипники FBJ UCP, UCF, UCFL, UCT: как расшифровать обозначение и выбрать узел

Корпусной подшипник — это готовый узел: шариковый подшипник со сферической наружной поверхностью, установленный в чугунный, штампованный или термопластиковый корпус. Его крепят к раме, стенке конвейера или опоре и сразу получают самоустанавливающуюся опору вала. Из обозначения узла, например UCP 205 или UCFL 206, можно прочитать почти всё: как подшипник фиксируется на валу, какой у корпуса тип и какой диаметр вала. В статье разберём, как устроены корпусные подшипники FBJ в каталоге ООО «Альпарк», что означают буквы в обозначениях UCP, UCF, UCFL, UCFC, UCT, UKP и NAP и как по ним выбрать узел под свою конструкцию.

Из чего состоят корпусные подшипники FBJ

Каталог описывает узел как сочетание двух частей: подшипника для корпусов (вставки) и самого корпуса. Такие подшипники ещё называют подшипниками с широким внутренним кольцом: удлинённое внутреннее кольцо даёт место для фиксации на валу.

Основные элементы конструкции по каталогу:

• сферическая наружная поверхность подшипника — она позволяет вставке самоустанавливаться в корпусе;
• широкое внутреннее кольцо, на котором располагается фиксация на валу;
• металлическая шайба (маслоотражающее кольцо) — вращается вместе с внутренним кольцом и центробежной силой отбрасывает загрязнения;
• прорезиненное уплотнение на наружном кольце — удерживает пластичную смазку;
• отверстие и тавотница для повторной смазки;
• корпус из серого чугуна FC200 (JIS G5501).

Подшипники для корпусов — неразборные шариковые радиальные 6-го класса точности. Корпуса бывают чугунные, штампованные стальные (низкоуглеродистая оцинкованная сталь) и термопластиковые из VALOX 420: последние каталог рекомендует вместе с подшипниками из коррозионно-стойкой стали для пищевой промышленности и других мест, где важна чистота.

Как расшифровать обозначение: UCP, UCF, UCFL, UCT, UKP, NAP

Обозначение складывается из трёх частей: буквы подшипника, буквы корпуса и цифр размера. По таблице совместимости каталога обозначение корпусного подшипника состоит из обозначения подшипника (UC, UK, NA, SA, SB) и типа корпуса (P, F, FL, T, FC и других). Например, UCFL 205 — это подшипник UC в корпусе FL, а UKP 205 — подшипник UK в корпусе P.

Первые буквы: как подшипник держится на валу

Расшифровка каждого способа:

• UC. Самоцентрирующиеся установочные винты с рифлёными концами стоят в удлинённом внутреннем кольце под углом 120° и затягиваются до рекомендуемого момента. Метод подходит для стандартных нагрузок и невысоких частот вращения.
• UK. Подшипник с коническим отверстием садится на вал через закрепительную втулку с контргайкой и стопорной гайкой. Гайку сначала затягивают вручную, затем ключом на 2/5–3/5 оборота: перетяжка уменьшает внутренний зазор и ведёт к быстрому выходу подшипника из строя. Номер втулки указан в таблице серии: для UKP 205 это H305 и HE305 (см. закрепительные втулки H 300).
• NA. Эксцентрик на удлинённом внутреннем кольце входит в зацепление с эксцентриком отдельного кольца. Кольцо поворачивают в направлении вращения вала, а затем фиксируют стопорным винтом.

Буквы корпуса и цифры

После букв подшипника идёт буква типа корпуса. Три цифры — номер подшипника: у серии «2» код 05 соответствует диаметру вала 25 мм (UCP 205, UCF 205, UCFL 205, UCT 205), код 06 — 30 мм, код 07 — 35 мм, код 10 — 50 мм. Серии с X и 3 (UCP X05, UCP 305) относятся к более нагруженным вариантам; в каталоге это серии «средние» и «большие» нагрузки против «нормальных» у серии 2 (в качестве примеров приведены UCP 207, UCP X07 и UCP 307).

Для UK и NA диаметр вала берётся из таблицы конкретной серии, и он может отличаться от «правила кода»: так, у UKP 205 диаметр вала в каталоге указан 20 мм: узел устанавливается через закрепительную втулку H305.

Дополнительные пометки из каталога: префикс SS — подшипник из коррозионно-стойкой стали (например, SS UCP 205); префикс SP — термопластиковый корпус и подшипник из коррозионно-стойкой стали (SP UCP 205); суффикс C — открытые крышки с двух сторон, CD — одна крышка открытая, другая закрытая.

Типы корпусов: P, F, FL, FC, T, C

Среди корпусных подшипников FBJ тип корпуса определяет, как узел крепится и в каком положении относительно вала. Описание ниже — по текстам серий каталога.

Корпус типа P каталог называет самым популярным; в обиходе такой узел знаком как пиллоу-блок.

Подшипник UCP 205: стоячий корпус

Подшипник UCP 205 — типовой пример стоячего узла. По карточке UCP 205: диаметр вала 25 мм, высота оси h 36.5 мм, межосевое расстояние отверстий e 105 мм, болт M10, подшипник UC 205 в корпусе P205, масса 0.81 кг. Высоту оси h в первую очередь сверяют с посадочным местом; у фланцевых узлов серии 2 такого размера в таблице нет.

Фланцевый подшипниковый узел: UCF, UCFL и UCFC

Фланцевый подшипниковый узел ставят на поверхность, перпендикулярную оси вала. В серии UCF корпус квадратный, в UCFL — корпус с двумя отверстиями, в UCFC — круглый, с цилиндрической поверхностью фланца. Для UCF 205 расстояние между отверстиями a — 95 мм, болт M10, масса 0.80 кг; для UCFL 205 — a 130 мм, болт M14, масса 0.58 кг; для UCFC 205 — a 115 мм, болт M10, масса 1.00 кг. UCFL легче остальных, но допустимая нагрузка его корпуса ниже (см. ниже).

Натяжные корпуса UCT

Натяжные корпуса UCT рассчитаны на узлы, где ось вала нужно сдвигать для регулировки натяжения. Типичный пример — ленточные конвейеры. У UCT 205 в каталоге нет размера болта, зато в таблице даны размеры p 51 мм, q 32 мм, a 89 мм, e 76 мм.

Сравнение корпусов на примере диаметра вала 25 мм

Во всех строках ниже — один и тот же подшипник UC 205 (d = 25 мм, ширина внутреннего кольца B = 34.1 мм), поэтому разница определяется только корпусом.

Размеры a и e в разных типах корпусов отсчитываются между разными элементами, поэтому сравнивать их напрямую нужно только с чертежом на странице серии.

Теперь то же посадочное место 205, но с разными способами фиксации:

Корпус у всех трёх узлов один — P205, а вот вал и ширина узла различаются.

Нагрузка, смазка и температура

Каталог требует учитывать не только грузоподъёмность подшипника, но и прочность корпуса: допустимая нагрузка зависит от направления нагрузки и типа корпуса. Для корпусов 205 предельно допустимая нагрузка в направлении A (направления показаны на рисунках каталога) такова:

Подшипник UC 205 по каталогу имеет динамическую грузоподъёмность 10780 Н и статическую 6980 Н, максимальная скорость вращения — 5100 об/мин. Это данные производителя для сравнения, а не расчёт вашей опоры: нагрузки определяйте для конкретной схемы.

Ещё несколько условий из справочных разделов каталога:

• Чугунные корпуса и подшипники из коррозионно-стойкой стали работают при температуре от −15 до +120 °C; термопластиковые корпуса с подшипниками из коррозионно-стойкой стали — от −15 до +60 °C.
• Узлы с чугунными и термопластиковыми корпусами заполнены универсальной консистентной смазкой и допускают повторную смазку через тавотницу. Штампованные стальные корпуса повторной смазки не предполагают. Для подшипников UC2/UK2 с кодом отверстия 05 каталог указывает количество добавляемой смазки 1.8 г.
• Подшипники с цилиндрическим отверстием имеют нормальный зазор, с коническим — C3.
• Корпус нужно закреплять на горизонтальной жёсткой поверхности; отклонение центра подшипника допускается до ±3°, а у узла с крышкой — до ±1°.

Как выбрать корпусные подшипники FBJ: порядок действий

1. Определите посадочное место. Если монтажная поверхность параллельна валу, смотрите стоячие корпуса P. Если перпендикулярна — фланцевые F, FL или FC. Нужно перемещать вал для натяжения — корпус T.
2. Сверьте диаметр вала и способ фиксации. Подшипник UC фиксируется винтами, UK садится на втулку, NA — на эксцентриковое кольцо; ширина внутреннего кольца у них различается.
3. Уточните условия. Нормальные, средние или большие нагрузки — это серии 2, X и 3 соответственно. Для коррозионных сред и чистых производств предусмотрены префиксы SS и SP.
4. Проверьте допустимую нагрузку корпуса. Для узлов с двумя отверстиями (FL) допустимая нагрузка заметно ниже, чем у стоячих и четырёхболтовых корпусов того же размера.
5. Откройте серию и модель. В группе корпусных подшипников выберите серию, а в карточке модели сверьте габариты и массу. Для подбора по параметрам используйте раздел «Подбор», общие сведения о посадках и допусках собраны в справочнике.

Для запроса стоимости направьте запрос на почту zapros@masterfire.ru; контакты — на странице «Контакты».